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- 中国古代“物流”运输工具初探 - ifeng. com
成为在相当长的一段时间内使用最广也最经济的交通工具，难怪英国著名的研究中国古代机械的科技史大师李约瑟说：中国人独特地贡献给世界其他国家的技术中，独轮车就包括在内。
- 水上交通与商代文明-中国社会科学院历史研究所 - cass
中国先民很早就利用包括匏、筏、独木舟在内的原始浮具、舟船，进行各种水上交通活动。 《物原·器原》谓“燧人以匏济水，伏牺始乘桴”， [5]此为传说性质。 举文献所载禹夏时期的水运为例，如《史记·河渠书》引《夏书》谓禹治水时“陆行载车，水行载舟”；[6]《楚辞·天问》曰“覆舟斟寻，何道取之”；[7]《论语·宪问》云“奡盪舟”。 可见当时的水上交通与政治军事已有密切的联系。 南方地区的水运更为普遍，如湖南澧县城头山史前古城设有水门，城内外水上道路相通，人工河道与自然河道结合，考古工作者在大溪文化的城濠内发现两只船桨，[8]其时的水上交通功能已广泛应用于社会生活层面。 就人类居址的选择而言，新石器时代与夏商时期的聚落大量沿河分布，其原因不仅有取水之便、农作之宜，水运之利亦是重要因素。
- 甲骨文的「舟」字與商代的水上交通 - CASE 報科學
商代中晚期中原遍布的河網是人群交通的方便途徑，人們普遍使用舟具渡河，甲骨文的「舟」字即當時獨木舟的象形。 卜辭中有許多商王乘舟、建造或進貢舟的貞問，而一些以「舟」為構件的未釋字也表現了當時的操舟方式，如持篙、槳。
- 夏商社会生活史 - 第四节 交通方式和工具 - 读书网|dushu. com
总之，徒步是最原始最流行的交通方式，古人每以棒类手杖或长兵器为徒步中的交通工具，远行时携带的行囊，有额负、头顶、手提、背驮等，不拘一式，要以随时取其便当省力而已。 二过河和用舟 （一）过河方式与渡津之设 远行外出，大大开拓了人们交通地理的视野，久之，人们相继发明了许多不同的交通工具。 《列子·汤问》云“水舟陆车，默而得之，性而成之。
- 闲聊古代物流那些事 - 知乎
古代对运输工具最早的记载，可追溯到商代 甲骨文 中的“舟”字。 比如“ 殷盘庚涉河迁都 ”、“ 武丁入河 ”等，都表明当时水运有了一定的规模，然而规模虽有，速度却是极端缓慢的。
- 殷商时期的船运能力有多强？ - cssn
1966年春天，考古人员在殷墟大司空村发掘了一座车马坑，长3 4米，宽3 15米，深0 65米，埋了1辆车、2匹马、1个人，而且车厢内还随葬了铜戈、箭镞、弓形器、兽头刀等武器。
- 甲骨文所见商代的水上交通工具 - 道客巴巴
甲骨文常见涉河黄河、涉滴、涉漂等记载。 甲骨文所见之舟非独木舟而是像首尾上翘、平底、用木板拼接而成的木板船。 从甲骨文还可知商代舟船行驶工具有篙、舵桨和
- 考古学视野下的黄河改道与文明变迁_宿胥口
黄河大规模改道从汉代开始，后经2000多年频繁的改道、迁徙，在下游地区形成6—15米厚的淤积层，彻底改变了先秦时期黄河下游地区一度存在的丘陵、河湖相间的自然景观，最终形成今天一望无际的平原地貌。 改道造成该地区文明化进程中断，大部分城邑被毁。 黄河下游地区数千年来生态、生存环境的变化，表面上与黄河的泛滥、改道、迁徙有关，但实质上是人类对自然资源的过度利用所致。 关键词：先秦时期 《禹贡》河 《汉志》河 河道变徙 责任编辑：晁天义 来源：《中国社会科学》2021年第2期P123—P143 黄河干流全长约5464公里，是中国境内仅次于长江的第二长河流。 以内蒙古自治区托克托河口镇和河南荥阳桃花峪为界，可将黄河分为上、中、下游三部分。
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