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- 干货！北海道JR火车详解！ - 知乎
JR北海道是以日本北海道地区作为主要的营业范围，其企业识别色是淡绿色的JR英文字母。 官方网址： JR北海道旅客铁路公司官方网站 官网有多种语言，除了日语以外，其他语言的页面显示内容都一样，唯独日语主页的内容不一样，日语主页的功能更强大一些。
- 北海道玩三天，札幌小樽函馆三地，交通怎么选？ - 知乎
JR东日本・南北海道铁路周游券是东日本+北海道的组合，可不限次数搭乘JR东日本（关东‧东北地区）和JR北海道（道南地区）的自由乘座区间之列车。 注意，它跟上面两种JR的周游券搭乘区间有所不同，这张券的范围跨越更大，多了一个关东地区。
- 北海道新干线建成后，JR东日本会收购JR北海道吗？ - 知乎
如果JR北海道真的实现民营化的话，这快500亿补贴估计会撤一大半，租用新干线线路估计还得再掏一笔钱，到时候JR北搞不好又会亏本了。JR东跑去接这么一个锅，大可不必。另外一方面，北海道新干线开通后的客流可能也不会
- 新干线列车为何不修到札幌？ - 知乎
JR北海道似乎也把全社的命运锚准了北海道新干线，寄托于新干线的开通以及札幌站的新物业开发能救活其自身半死不活的现状。 地质问题 处于地震带核心区域的北海道的地质条件比较复杂，地质活动频繁，大大小小的火山遍布于道内，平地少，山峦众多，又常与海岸相接。
- JR私有化那么多年了，为啥还与私铁分别分类? - 知乎
JR北海道能有这赤字还是靠大量关停线路做到的，几年前收支那叫一个恐怖。净利润近五百亿的JR九州在2016年才完成全面民营化在东证上市，这几家公司想完成全面民营化估计在中央新干线全线通车之前是不可能了。
- 如果中国铁路变成和JR一样的运营方式会怎样？ - 知乎
至今，JR北海道跟小透明JR四国依旧因为经营业绩问题无法实现真正的民营化，JR北海道业绩不如品川站，JR四国业绩不如田町站（这俩中间就是大名鼎鼎的高轮网关站），这样子要怎么民营化？社长年年舍了面皮来东京找国会
- 有哪些荒废停运的轨道交通线路？ - 知乎
（插一句，北海道新干线修这么慢的吗？从新函馆北斗修到札幌需要14年？） 没错，由于北海道人口减少，汽车和飞机的普及，导致JR北海道持续亏损，不断地废线。而且在今年也将要废掉几条线路。拆线之后
- JR与中国国铁的区别何在？ - 知乎
因JNR原地炸裂，不挣钱的线路转入地方、停运或者拆除成了日常，其中JR北海道拆的最多最狠，但是一样还是日常赔钱，就看啥时候本社爆破了。PS：其实JR北四还是国营，因其连年亏损实在找不到接盘的下家。感谢 @DF4D
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